Jaarlijks bezoeken meer dan 20 miljoen toeristen Griekenland. Driekwart van deze enorme stroom loopt door de prachtige hoofdstad, die reizigers van over de hele wereld gastvrij verwelkomt. De metro in Athene wordt beschouwd als een van de oudste in Europa, maar kan de belangrijkste transporttaak met succes aan. Tegenwoordig is het een moderne onderneming die meer dan een miljoen passagiers per jaar bedient. Beheerd door bedrijven die het metronetwerk ontwikkelen met behulp van wiskundige modelleringsmethoden.
Geschiedenis van de metro van Athene
De geboortedatum van de Griekse metro wordt beschouwd als 27 februari 1869. Vervolgens werd een smalspoorlijn gelanceerd van de haven van Piraeus naar het stadscentrum. Zo is de metro van Athene slechts zes jaar jonger dan de Londense. De weg was geslepen en een gewone stoomlocomotief ging er langs. Een volwaardige metro verscheen pas twintig jaar later, toen het gebied van Thissio en het Omonia-plein door een tunnel met elkaar werden verbonden.
Begin vorige eeuw werd de tak geëlektrificeerd en werd er een tram op gelanceerd. De metro groeide in omvang, werd comfortabeler en werd voortdurend gemoderniseerd.
De tweede en derde lijn zijn speciaal voor de Olympische Spelen van 2004 gelegd. Na de ingebruikname in 2000 werd de eerste gesloten voor wederopbouw, waarna de Atheense metro een unieke uitstraling kreeg die reizigers tot op de dag van vandaag verbaast.
Tijdens de bouw van de tunnels werden meer dan 50.000 archeologische artefacten ontdekt. Ze werden niet naar de oppervlakte gebracht, maar onder glas geplaatst midden in de zalen van het Sintagma-station, waarvan sommige werden geschilderd door lokale impressionisten. Nu is het ook een gigantisch ondergronds museum.
Routenetwerk
De metro speelt een cruciale rol in de vervoersverbindingen van de Griekse hoofdstad en verbindt belangrijke delen van de stad met elkaar. Een overzichtskaart van de metro van Athene met een tramlijn en haltes aangegeven in het Russisch is als volgt:
Vanaf 2021 omvat het systeem drie lijnen. De eerste en oudste (groene) wordt beheerd door Urban Rail Transport S.A., die ook de stadstram en sneltrein exploiteert op de internationale luchthaven van Athene. Officiële website van het bedrijf ─ www.stasy.gr.
De tweede (rode) en derde (blauwe) metrolijn worden geëxploiteerd door Attiko Metro S.A., gespecialiseerd in dit soort vervoer (www.ametro.gr). De totale lengte van de drie takken is ongeveer 85 km. Vandaag zijn er in totaal 65 stations:
- groen ─ 24;
- rood ─ 20;
- blauw 21.
Het huidige ontwikkelingsplan voor de metro omvat de aanleg van een 4e lijn met 35 stations, 38 km lang, die twee radiale U-vormige lijnen zal bevatten, evenals één dwars door het centrum van Athene en de rest van de stad zal verbinden tot één vervoersknooppunt. Maar dit is in perspectief.
Het is niet moeilijk om door de metro te navigeren. De stations zijn uitgerust met borden in het Engels, elektronische borden die de aankomsttijd van de volgende trein aangeven. De rijtuigen hebben borden met informatie over de naam van de volgende halte. Voor het gemak van toeristen is er ook een Russischtalige versie.
Het standaarddiagram van de metro van Athene in het Engels wordt weergegeven in het volgende diagram.
Zoals u kunt zien, verbindt lijn 1 (groen) het noordelijke deel van de stad (regio Kifissia) en de belangrijkste zeehaven van het land ─ Piraeus. Lengte ─ 25 km. De duur van de rit tussen de eindstations is 50 minuten. De belangrijkste voor toeristen zijn als volgt:
- "Thissio", gelegen in het historische centrum;
- Omonia is de belangrijkste transferhub;
- "Monastiraki" - het dichtstbijzijnde station naar het oude Plaka-gebied, overgang naar de blauwe lijn.
Blauwe en rode takken
De blauwe lijn (Lijn 3) is ongeveer 41 km lang en stelt u in staat om met de metro van Athene naar de luchthaven te komen. Het filiaal begint in het Agia Marina-gebied aan de zuidwestelijke rand van de Griekse hoofdstad en eindigt in het noorden. De reistijd is ongeveer 50 minuten.
De route is gedeeltelijk aan de oppervlakte. Daarom rijden individuele treinen alleen naar het station "Dukissis Plakentias", waar de tunnel eindigt. Twee keer per uur vertrekt er een speciale trein naar het vliegveld.
Overslagstations staan hierbij centraal:
- "Syntagma" - stap over op de rode lijn, uitgang naar het centrale plein van de stad, waar het gebouw van het Griekse parlement zich bevindt. Het was dit station dat in een museum werd veranderd;
- "Monastiraki" - overgang naar de groene lijn;
- "Dukisis Plakedias" - transfer naar de sneltrein naar de luchthaven.
De rode lijn (Lijn 2) Athene metro, iets minder dan 20 km lang, doorkruist de stad van west naar oost en verbindt de buitenwijken van Antupoli en Elliniko. In een half uur ben je van de ene naar de andere kant. De volgende stations zijn hier interessant:
- "Akropolis", gelegen naast de Akropolis en het gelijknamige museum;
- "Syntagma" en "Omonia", die hierboven al werden genoemd.
Hoe het tarief wordt betaald
Het tarief is niet afhankelijk van de duur van de reis. De kosten van de metro in Athene variëren afhankelijk van het type en de duur van het ticket:
- eenmalig ─ € 1,4. Geldig gedurende 90 minuten na activering, d.w.z. vanaf het moment van de eerste landing. Het aantal overstappen is niet beperkt, het ticket is geschikt voor gebruik op andere vormen van openbaar vervoer. Korting (kinderen van 6 t/m 18 jaar, studenten) kost € 0,7;
- dagelijks ─ € 4,5. 24 uur geldig;
- voor vijf dagen ─ € 9;
- weekabonnement ─ € 14;
- maandelijks ─ € 45;
- jaarlijks ─ € 450.
Hoeveel de metro in Athene kost op het moment van je reis, kun je vinden op de portals van de dienstverlenende bedrijven (zie hierboven). Kinderen onder de 6 jaar genieten gratis reizen en studentenkortingen.
Voor gasten van de stad is er de mogelijkheid om voor € 22 een toeristenkaartje te kopen, dat drie dagen geldig is en waarmee u onbeperkt gebruik kunt maken van elk type stadsvervoer, evenals heen en terug naar het vliegveld kunt rijden.
Nu hoe een kaartje te kopen voor de metro van Athene. Deze is verkrijgbaar bij de loketten, die elke dag geopend zijn van 8.00 tot 22.00 uur, of bij de 24-uursautomaten op de stations. Deze laatste zijn drukknop- en aanraakgevoelig. Het menu heeft een keuze uit Russisch.
Het proces van het kopen van een kaartje is als volgt:
- Je moet een soort kiezen.
- Wanneer de waarde wordt weergegeven, voert u het bedrag in de ontvanger in (het apparaat accepteert bankbiljetten, munten en bankkaarten).
- Koop een kaartje en verander.
Tourniquets, traditioneel voor Russen, begonnen vorig jaar te verschijnen. Voorlopig worden de meeste validators gebruikt die bij het inloggen zijn ingesteld. Metro-inspecteurs controleren regelmatig kaartjes. De boete is zestig keer het tarief.
Elektrische trein "Airport Express"
Voor een ritje naar de luchthaven werkt een regulier metrokaartje niet. Het ticket is 90 minuten geldig voor een enkele reis. De kosten van een eenmalige pas zijn afhankelijk van de plaats van instappen en het aantal passagiers:
- per persoon 90 minuten geldig ─ € 10,-, voordelig ─ € 5;
- een reis vanaf de stations Pallini, Peania-Kantza en Koropi - € 6, tegen een gereduceerd tarief ─ € 3;
- voor twee ─ € 18;
- voor drie ─ € 24;
- eenmalig per persoon met mogelijkheid tot retourneren na 48 uur ─ € 18.
Wat vervoeren ze in de metro van Athene?
De Griekse metro in Athene is goed uitgerust. Het operationele rollend materieel omvat 42 treinen met zes wagons die zijn vervaardigd door 's werelds toonaangevende bedrijven. In totaal werden 66 treinen geleverd in drie batches:
- Alstom-Siemens-ADtranz (2000) ─ 28;
- Hanwa-Rotem-Mitsubishi (2004) ─ 21, waarvan zeven op de Airport Express-lijn;
- Hanwa-Rotem (2009) ─ 17.
Alle treinen zijn voorzien van airconditioning en hebben een maximale snelheid van 80 km/u. De gemiddelde rijsnelheid op verschillende lijnen is anders:
- lijn 1 ─ 48 km / u;
- lijn 2 - 35 km / u;
- lijn 3 - 40 km/u.
Schema
Hoeveel uur de metro in Athene rijdt - belangrijke informatie: er zijn zoveel attracties, cafés en restaurants in de stad dat je gemakkelijk de laatste trein kunt missen.
De groene lijn is beschikbaar van 05.00 uur tot bijna 01.00 uur.Treinen op rood en blauw op weekdagen starten 30 minuten later en stoppen een half uur eerder.Op feestdagen, op vrijdag-zaterdag en zaterdag-zondagnacht, wordt de metro van Athene verlengd tot 02:30 uur.
Tijdens de spitsuren wisselen treinen elkaar af met tussenpozen van maximaal 3 minuten. 's Morgens en 's avonds ─ ongeveer elke 10 minuten. De rest van de tijd ─ gemiddeld na 5 minuten. De eerste trein vertrekt om 06:30 uur van de luchthaven, de laatste om 23:30 uur.
Lijst met stations
De groene lijn omvat de volgende stations (met toegevoegde vertrektijden in minuten):
- "Piraeus" ─ +00;
- "Faliro" ─ +04;
- “Moskhato” ─ +07;
- "Kalithea" ─ +09;
- "Tavros" ─ +11;
- "Petralona" ─ +13;
- "Thisssio" ─ +15;
- "Monastiraki" ─ +17;
- "Omonia" ─ +19;
- Victoria ─ +21;
- "Attica" ─ +24;
- "Ayios Nicholas" ─ +26;
- "Kato Patysia" ─ +28;
- "Ayios Eleftarios" ─ +30;
- “Ano Patysia” ─ +31;
- "Parijs" ─ +34;
- "Pevkakya" ─ +35;
- "Nea Ionia" ─ +37;
- "Heraklion" ─ +39;
- "Irini" ─ +42;
- "Nerandzotissa" ─ +44;
- "Marusi" ─ +47;
- "TOT. BIJ. " +49;
- "Kifissia" ─ +51.
Op de website van de beheermaatschappij wordt het vertrekschema weergegeven zoals in de volgende afbeelding.
De tweede lijn omvat de volgende metrostations in Athene:
- Antupoli ─ +00;
- "Peristeri" ─ +01;
- "Agios Antonios" ─ +02;
- Sepolia ─ +04;
- "Attica" ─ +05;
- "Larisis" ─ +07;
- “Metaxourgio” ─ +08;
- "Omonia" ─ +10;
- "Panepistimio" ─ +11;
- "Syntagma" ─ +13;
- Akropolis ─ +14;
- Sinru-Fix ─ +16;
- "Neos Kosmos" ─ +17;
- “Ayios Ioanis ─ +18;
- "Daphne" ─ +20;
- "Ayios Dmitrios / Alexandros Panagulis" ─ +22;
- Ilioupoli ─ +22;
- "Alimos" ─ +24;
- "Argyroupoli" ─ +28;
- "Elliniko" ─ +29.
Dienovereenkomstig is het schema voor haar:
De derde regel bevat:
- Agia Marina ─ +00;
- "Egaleo" ─ +02;
- "Eleonas" ─ +04;
- “Keramikos” ─ +06;
- "Monastiraki" ─ +08;
- "Syntagma" ─ +10;
- “Evangelimos” ─ +12;
- "Megaro Musikis" ─ +13;
- Ambelokipi ─ +15;
- “Panorama” ─ +17;
- "Katehaki" ─ +19;
- "Etnische Amina" ─ +20;
- "Cholargo's" ─ +22;
- "Nomismatokopio" ─ +23;
- "Agia Paraskevi" ─ +25;
- "Halandri" ─ +27;
- "Dukissis Plakentias" ─ +29;
- Pallini ─ +35;
- "Peania-Kandza" ─ +37;
- "Koropi" ─ +43;
- "Aerodromio" ─ +49.
Tijdschema voor deze thread van de officiële website:
Conclusie
Zoals je kunt zien, is de vraag hoe je de metro in Athene moet gebruiken, zelfs voor een toerist niet moeilijk. Het is gemakkelijk om de verkeerspatronen te begrijpen, de aankoop van passen is overal beschikbaar, de treinen zijn snel en comfortabel.
