Functies voor slingermigratie

Veel mensen die op het platteland of in kleine steden wonen, kunnen in hun nederzettingen geen levensbehoefte vinden. Door een baan te krijgen in grote steden, maar in hun nederzettingen te blijven wonen, worden ze slingermigranten.

Wat is slingermigratie?

Pendelmigratie is een vorm van territoriale verplaatsing van burgers van de ene nederzetting naar de andere om te werken of te studeren. De term "slingermigratie" werd op dergelijke bewegingen toegepast vanwege de externe gelijkenis van de processen. Het fenomeen lijkt op de beweging van een slinger: 's morgens gaan massa's mensen naar een andere nederzetting om te werken, en' s avonds keren ze terug naar huis.

Tekenen van woon-werkverkeer

De essentie van slingermigratie wordt bepaald door verschillende kenmerken die het onderscheiden van andere soorten migratieprocessen. Deze omvatten:

• Regelmatigheid - reizen wordt gekenmerkt door frequente, bijna dagelijkse verplaatsingen;
• Looptijd - bewegingen worden gemaakt voor een lange periode;
• Geen verandering van woonplaats - burgers veranderen niet van woonplaats.

Verschillen met andere soorten migratie

Deze beweging heeft serieuze verschillen met andere migratieprocessen. Migratie is de verhuizing van burgers naar een nieuwe woonplaats, al dan niet tijdelijk. Bij pendelmigratie vindt hervestiging niet plaats: burgers blijven in hun vestiging wonen.

Dit is het belangrijkste verschil met andere soorten migratie:

• Tijdelijkwaarin de persoon voor een beperkte tijd verhuist en de vaste verblijfplaats niet verandert;
• Seizoensgebonden - een vorm van tijdelijke migratie, nauw verwant aan een bepaald seizoen en gericht op het uitvoeren van oogstwerkzaamheden, enz.;
• Onregelmatig, die een episodisch karakter heeft.

Redenen voor woon-werkverkeer in Rusland

Pendelmigratie is typerend voor alle landen van de wereld en hangt nauw samen met de ontwikkeling van verstedelijking en de groei van suburbia. De aanleiding voor de vorming van dergelijke processen was de explosieve ontwikkeling van het openbaar vervoer en de motorisering van de bevolking. Nieuwe mogelijkheden voor mobiliteit en kortere reistijden hebben geleid tot een steeds groter aantal mensen op de vlucht.

Meestal is dit fenomeen van economische of arbeidsmatige aard. Inwoners van nederzettingen vinden de beste vacatures in naburige grote steden, omdat er een meer diverse arbeidsmarkt is en hogere lonen.

Met de ineenstorting van de USSR waren veel kleine steden, dorpen en steden ineengestort: ​​het werd bijna onmogelijk om hier een baan met een fatsoenlijk loon te vinden. Dit verklaart ook de lage kosten van huisvesting in dergelijke nederzettingen.

Dankzij de nabijheid van grote en succesvolle steden en goede vervoersverbindingen kunnen mensen er werk vinden zonder naar een vaste woonplaats te verhuizen. Hierdoor ontvangen burgers hoge salarissen zonder dat ze dure woningen hoeven te kopen in een grote stad.

Een andere reden voor woon-werkverkeer is de ontwikkeling van suburbia, dat wil zeggen de verplaatsing van woonwijken naar de buitenwijken, voornamelijk naar particuliere woningen. Dit proces, het omgekeerde van verstedelijking, bereikte zijn hoogtepunt in de Verenigde Staten. Verhuizen naar de buitenwijken in Rusland wint ook aan populariteit - suburbia maakt het mogelijk om de meest comfortabele leefomstandigheden voor rijke burgers te creëren. De werkplek verandert niet, mensen blijven in de stad werken.

Voordelen en nadelen van slingermigratie

Pendelmigratie is controversieel en heeft zowel voor- als nadelen voor zowel donoren als ontvangers.

Waardigheid

De voordelen van woon-werkverkeer zijn onder meer de volgende voorzieningen:

1. Er openen zich nieuwe kansen voor migranten op de arbeidsmarkt: ze kunnen goedbetaalde banen krijgen. Hierdoor worden de sociale spanningen in gebieden met een ongunstig economisch klimaat verminderd;
2. Grote steden krijgen de arbeidskrachten die ze nodig hebben. Tegelijkertijd neemt de sociale last voor de stad niet toe: er hoeven geen kleuterscholen, ziekenhuizen, scholen, enz. te worden gebouwd.
3. Dankzij slingermigranten wordt de transportinfrastructuur onderhouden en ontwikkeld, die verschillende nederzettingen met elkaar verbindt.

Gebreken

Pendelmigratie heeft niet minder nadelen dan voordelen. Deze omvatten de volgende factoren:

1. Gebrek aan economische vooruitzichten in de nederzetting - de donor van woon-werkverkeer. De afname van de kwaliteit en kwantiteit van arbeidskrachten leidt ertoe dat de economische groei in kleine steden en dorpen op niets uitloopt. Pendelmigranten creëren geen meerproduct op hun woonplaats, nieuwe banen verschijnen hier niet, enz.;
2. Aantasting van de sociale sfeer van donornederzettingen. Een aanzienlijk deel van de belastingen wordt betaald op de werkplek. Zo wordt de personenbelasting betaald op de plaats van inschrijving van de belastingagent, dat wil zeggen de werkgever. Het resultaat is een situatie waarin woon-werkmigranten belasting betalen in een andere nederzetting, maar de infrastructuur van hun woonplaats gebruiken. Lokale budgetten hebben eenvoudigweg niet genoeg middelen om de sociale sfeer in stand te houden, om nog maar te zwijgen van de ontwikkeling ervan;
3. Verhoogde last voor de ontvangersafrekening in verband met motorisering. Er is een toename van de belasting van de transportinfrastructuur - er is onvoldoende parkeergelegenheid, de breedte en dichtheid van wegen, het aantal files groeit, enz.
4. De reiskosten van burgers stijgen - een aanzienlijk deel van de salarissen van migranten wordt 'opgegeten' door transportkosten;
5. Reizen van en naar het werk kan enkele uren duren. Door vermoeidheid neemt het werkvermogen af, neemt de spanning toe, is er praktisch geen vrije tijd voor rust, zelfontplooiing, ontmoeting met vrienden. Het leven van migranten verandert in een eindeloze aaneenschakeling van werken, reizen en slapen.

Statistieken en problemen met woon-werkverkeer

Bovenal is het fenomeen typisch voor grote steden, vooral Moskou. De hoofdstad blijft het belangrijkste aantrekkingspunt voor de hele regio Moskou - elke dag gaat het naar Moskou meer dan 1,1 miljoen inwoners Oppervlakte. De retourstroom is veel minder - tot 40 duizend inwoners van de hoofdstad vertrekt elke dag naar het werk in de regio Moskou. Volgens sommige schattingen is elke vierde valide inwoner van de regio Moskou een forenzenmigrant.

Moskou is zo'n krachtig zwaartepunt dat inwoners van aangrenzende regio's in zijn baan vallen. Een aanzienlijk percentage van degenen die naar de hoofdstad verhuizen, zijn inwoners van de regio's Kaluga, Tula en Vladimir.

Dit fenomeen wordt mogelijk gemaakt door:

• Goed gevestigde spoorwegcommunicatie;
• Onevenwichtigheid in inkomen tussen Moskovieten en inwoners van nabijgelegen regio's.

Het proces is ook typerend voor andere grote steden. De woon-werkmigratie omvat inwoners van St. Petersburg en de regio Leningrad (tot 200 duizend mensen per dag), evenals andere grote steden. Een dergelijk migratieproces is het meest typerend voor die regio's waar de bevolkingsdichtheid hoog is.

Ga er niet vanuit dat dit een exclusief stedelijk fenomeen is. Zelfs een landelijke paramedicus die op de fiets naar het werk in een naburig dorp rijdt, kan als een slingermigrant worden beschouwd.

Het totale aantal mensen dat zich dagelijks tussen de twee nederzettingen verplaatst, is bijna niet te overzien. Dergelijke personen hoeven zich niet te registreren bij overheidsinstanties. Volgens ruwe schattingen kan het aantal van dergelijke burgers oplopen tot 10 miljoen mensen of meer. En dit is bijna 12 % valide inwoners van het land.

Problemen met slingermigratie

De problemen waarmee pendelmigranten worden geconfronteerd, hebben te maken met de besteding van geld en tijd om naar de werkplek of studie te gaan. In de loop van de tijd worden bewoners van steeds verder weg gelegen nederzettingen bij dit proces betrokken.

Hierdoor neemt de tijd die migranten op de weg doorbrengen toe. Het resultaat is een tastbare daling van de levenskwaliteit van migranten, die niet altijd wordt gecompenseerd door een hoger inkomen.

Pendelmigratie is een natuurlijk sociaal-economisch proces dat kenmerkend is voor de hele wereld en zijn voor- en nadelen heeft. De ontwikkeling van het openbaar vervoer en de motorisering van de bevolking hebben ertoe geleid dat een toenemend percentage van de bevolking van Rusland pendelmigrant wordt.