Het Beloofde Land is een traditioneel centrum van toerisme. Ondanks de constante staat van oorlog en economische crises komen hier miljoenen mensen. Het vervoer in Israël is buitengewoon goed ontwikkeld, hoewel de staat klein is, zowel qua bevolking als qua oppervlakte. Onmerkbaar en methodisch slokt het systeem letterlijk eindeloze menselijke stromen pelgrims op naar de belangrijkste heiligdommen van de drie grote wereldreligies, toeristen die in contact zijn gekomen met de bijbelse geschiedenis, voor rust, behandeling of om familieleden te bezoeken.
Israëlische taxi
Taxi's zijn niet zo populair als in andere landen vanwege hun hoge kosten. Vooral 's avonds en op zaterdag.
Een taxi in Israël (in het Hebreeuws ─ "monitor") is echter een comfortabel, veilig en modern vervoermiddel met een vloot van vrijwel nieuwe auto's. De gemiddelde leeftijd van de auto's is 4 jaar.
De activiteiten van taxibedrijven worden gecontroleerd door de staat. Hier is een vergunning vereist, in elke auto zijn meters geïnstalleerd.
De auto kan met een handgebaar worden opgevangen, telefonisch of online besteld. Er is een toeslag van 25% voor service 's nachts, op Shabbat en op feestdagen.
Voorafgaand aan de reis krijgt de klant de keuze tussen betaling per meter of een vaste prijslijst. De overdracht kan op afstand worden besteld. Het is beter om in lokale valuta te betalen. Niemand geeft een fooi, maar het bedrag naar boven afronden is in orde. De klant kan altijd een cheque ontvangen. In Eilat en Nahariya wordt de belasting vastgesteld, ongeacht de afstand van de reis.
Route taxi ("monitor sherut") is ontworpen om de belangrijkste buslijnen te lossen. Het werkt elke dag van 6-7 uur. Soms zelfs op zaterdag. Het tarief is 10% lager dan het bustarief.
Er is geen strikte dienstregeling en de minibus vertrekt pas als het passagierscompartiment vol is. Maar de bewegingssnelheid is hoger.
Autoverhuur in Israël
Autohuur in Israël stelt u in staat om persoonlijke tijd te besparen en comfort te krijgen. De service is hier niet zo goedkoop als in sommige andere landen. Gemiddeld variëren de prijzen van 175 tot 900 ils per dag, exclusief brandstofkosten, die hier erg hoog zijn, parkeren en boetes die nooit helemaal kunnen worden uitgesloten. Het is ook belangrijk om de contractuele voorwaarden na te leven, waarvan de straffen voor overtredingen zeer aanzienlijk zijn. Beter een fiets huren.
Het grootste en meest gerespecteerde autoverhuurbedrijf is Eldan, wiens website (https://rent.eldan.co.il/ru) beschikbaar is in het Russisch en u in staat stelt om een auto van elke klasse en type verzekering te kiezen en te betalen via de internetten. Internationaal rijbewijs voor Russen is niet vereist tijdens het jaar van verblijf in het land.
Een auto kopen
Het kost veel werk voordat u een auto koopt in Israël. De kosten van nieuwe auto's in het land zijn bijna twee keer zo hoog als de prijs die door de fabrikant is vastgesteld. Het gaat allemaal om zeer hoge belastingen. Dit is de lokale wet.
Niemand denkt er dus aan om een auto in Israël te kopen en naar Rusland te brengen. Lokale burgers zijn op zoek naar een mogelijkheid om belastingvoordelen te ontvangen, en dus worden ze gered.
Het proces van het zoeken naar een optie verschilt niet van het traditionele. Auto's zijn verkrijgbaar bij autodealers, markten, ze worden gevonden via advertenties op internet. Maar de aankoop hier ziet er veel eenvoudiger uit en wordt verrassend genoeg per post gedaan.
Transport systeem
Israël is een moderne en hoogontwikkelde staat, dus bijna alle soorten openbaar vervoer zijn hier vertegenwoordigd:
- bussen;
- treinen en elektrische treinen;
- trams;
- metro;
- zeeschepen;
- luchtvaart.
Het meest ontwikkeld is het openbaar vervoer in Tel Aviv.
Bus dienst
Busroutes verbinden zelfs de kleinste nederzettingen, en in grote steden worden ze als de belangrijkste vervoerders beschouwd. De regio's van het land zijn verdeeld door verschillende grote coöperaties die diensten monopoliseren. Een route wordt zelden bediend door twee verschillende vervoerders.
De belangrijkste zijn:
- Egged (www.egged.co.il) is een van de grootste ter wereld en bezit het grootste deel van de lokale intercitymarkt.
- Dan (www.dan.co.il) is de op één na grootste busaanbieder in Tel Aviv.
Er zijn verschillende kleinere bedrijven, waaronder Connex, Metropolin (intercity transport, www.metropoline.com), Superbus (midden van het land, www.superbus.co.il), Native Express (noordwestelijk deel, www.nateevexpress.com ) en Kavim (noordoost, www.kavim-t.co.il) is een van de snelst groeiende bedrijven. Dit zijn in principe alle busmaatschappijen in Israël.
Het busverkeer stopt op vrijdagmiddag en begint pas weer op zaterdagavond, overal behalve in Haifa en Eilat. Transportwerkers van deze steden mogen afwijken van de vereisten van de Shabbat.
Het schema is beschikbaar op de webportalen van de respectievelijke bedrijven. De parken zijn jong, technisch in perfecte staat, goed uitgerust. Airconditioning en Wi-Fi zijn beschikbaar op de meeste auto's.
Het tarief op Israëlische bussen op intercitylijnen wordt bepaald door de afstand en op stadsroutes - door het ministerie van Transport. Alle vervoerders zijn wettelijk verplicht om pensioen- en invaliditeitskortingen te verstrekken. Militair personeel heeft geen kaartjes nodig omdat ze gratis worden vervoerd.
Een kaartje koop je bij de chauffeur of op het busstation. Een eenmalig ticket in de stad kost 7 sikkels, en buiten de stad - vanaf 10 of meer.
In Israël zijn onlangs hogesnelheidsbussen gelanceerd, die hier "metronit" worden genoemd. Dit is een "accordeon" van twee rijtuigen met vier deuren, die eruitziet als een treintje dat over een speciaal daarvoor bestemde weg rijdt.
Dit voertuig kreeg een hybride krachtcentrale en biedt plaats aan maximaal 270 passagiers. Daarom is het tarief bijna de helft van dat van een eenvoudige bus.
De metroniet is nog steeds alleen beschikbaar in Haifa. Drie routes rijden dagelijks en zelfs 's nachts. Tickets worden verkocht bij bushaltes; aankoop bij de chauffeur is niet voorzien. Tickets worden bij het instappen op het perron gelezen. Er is trouwens ook een bord met de aankomsttijd. De nuances zijn te vinden op www.dannorth.co.il.
Spoorverbinding
Het Israëlische spoorvervoer ontwikkelt zich dynamisch en wordt gekenmerkt door meer comfort. Vertakkingen verbinden alle dichtbevolkte gebieden. Hoe u het treinschema in Israël kunt begrijpen, zoals hieronder weergegeven, kunt u vinden op de website www.rail.co.il.
Tickets worden zowel aan de kassa als online verkocht, van plaats tot plaats. De trein zelf en zijn route doen er niet toe.
Het schema wordt precies gevolgd. Op de hoofdroutes rijden de treinen elke 20-30 minuten. Het tarief is hoger dan met de bus, maar met de trein naar de meest noordelijke (Galilea, Golan Heights) en zuidelijke (Eilat) gebieden is sneller. Alle treinen stoppen op Sjabbat. Er worden kortingen gegeven aan voorkeurscategorieën, het leger reist gratis.
Stadstreinen rijden in de belangrijkste centra - Tel Aviv, Jeruzalem en Haifa. De lijnen verbinden 2-3 stations in elke nederzetting. Reizen binnen de stad kost tussen de 6-7 sikkels.
Israëlische tram
Om de een of andere reden is dit type transport niet erg populair onder de Israëli's. Misschien omdat het relatief recent verscheen. Pas in 2011 werd in Jeruzalem de eerste en tot nu toe enige tram van het land gelanceerd. Slechts één werklijn heeft een lengte van 13,8 km en 23 haltes.
Maar zij is het die het noorden en zuiden van de stad verbindt via de drukste wijken, waaronder de buitenwijk Pisgat Zeev. Het diagram is hieronder weergegeven.
Het kaartje koop je bij de bushalte bij de automaat. De prijs is 5,90 sikkel. Een kind jonger dan 5 jaar mag gratis reizen. Als er twee of meer kinderen zijn, moet u voor elk betalen.
De boete voor reizen zonder kaartje is enorm - 180 sikkels. Ga voor meer informatie over tarieven en dienstregelingen naar https://citypass.co.il.
Metro
De metro in Tel Aviv is nog niet gebouwd, al zijn er wel dergelijke plannen.De enige metro tot nu toe is in Haifa. Hier wordt het "Carmelite" genoemd en lijkt het meer op een ondergrondse kabelbaan. Eén lijn, ongeveer 2 km lang met zes stations, verbindt het noordelijke en zuidelijke deel van de stad. Het schema staat hieronder op de foto.
Treinen rijden elke 10 minuten:
- Zondag – Donderdag: van 6.00 tot 24.00;
- Vrijdag - van 6.00 tot 15.00;
- Zaterdag - van 19.00 uur tot middernacht.
De ticketprijs is 4,5 sikkel. In het grootstedelijk gebied is het de bedoeling om een lightrail-transportsysteem van de metrotram aan te leggen. Het is een symbiose van tram en metro, waarin vier lijnen komen. Het project in het diagram ziet er als volgt uit:
De rode lijn wordt in 2021 als eerste in gebruik genomen. In 2024 komen er nog twee bij.
Israëlisch vervoer over water
Haifa, Eilat, Ashdod en Ashkelon zijn de belangrijkste zeepoorten van het land, verbonden met Limassol (Cyprus), Athene, Rhodos (Griekenland) en Port Said (Egypte). De veerdienst is tegenwoordig echter moeilijk, het aantal vluchten neemt af en tickets zijn niet goedkoop. Het grootste deel van de communicatie met de wereld wordt uitgevoerd door cruiseschepen met routes in de oostelijke Middellandse Zee. Maar niet iedereen neemt passagiers mee.
De binnenwateren van Israël zijn ongeschikt voor watercommunicatie.
Luchtvaart
Er zijn 17 luchthavens in het land, en een andere internationale is in aanbouw. Internationaal luchtvervoer wordt momenteel bediend door de volgende luchthavens in Israël:
- vernoemd naar Ben-Gurion (Tel Aviv),
- Ovda,
- Eilat.
Sommige vluchten worden uitgevoerd via de luchthavens van Haifa, Herzliya en Rosh Pina. Een ander klein vliegveld - Sde Dov (gelegen in de buurt van Tel Aviv) - serveert binnenlandse vluchten.
De belangrijkste vervoerders zijn El Al, Arkia en Israir. De vloten zijn modern en relatief jong en de opleiding van het personeel verdient respect.
Schema's en tarieven zijn beschikbaar op de officiële websites. Interne lijnen zijn gesloten op Shabbat en op religieuze feestdagen. Tickets zijn in het bereik van $ 40-70. Er worden vaak promoties gehouden.
Soorten tickets
Reizen is mogelijk zowel met tickets voor bepaalde soorten vervoer als met uniforme. Universele Rav Kav-kaarten kunnen worden gebruikt op alle soorten openbaar vervoer binnen de grenzen van één regio, met uitzondering van taxi's en minibussen. Het betalen van een retourticket in Israël of één voor twee passagiers kan tot 15% op de kosten besparen.
De plastic kaart "Rav-Kav" maakt het mogelijk om een bepaald bedrag op de rekening te verzamelen en deze vervolgens te gebruiken om diensten te betalen met behulp van een validator. Afhankelijk van het type vervoer en route berekent het systeem zelf het bedrag en neemt het automatisch op.
In dit geval kan de besparing oplopen tot 25%, afhankelijk van het geselecteerde tarief:
- voor één dag (hofshi yomi);
- voor een week (hofshi shvui);
- voor een maand (hofshi hodshi).
Actuele informatie over de kosten en ontvangst van een reiskaart is beschikbaar op de websites van de vervoerders. De eenvoudigste optie is om de Egged-portal te gebruiken.
Er is nog geen uniforme tariefstelling voor alle vervoerders. Voor elk bedrijf, traject of type vervoer moet de kaart apart worden aangevuld. Het is moeilijk en onhandig, dus Rav Kav heeft geen praktische waarde voor toeristen.
Kaarten worden verkocht in automaten op bus- en treinstations, hogesnelheidsbushaltes.
Conclusie
Israël heeft goed ontwikkelde trein- en busdiensten, er zijn 17 luchthavens. Het vervoer over water werkt op internationale routes. De metro bestaat tot nu toe alleen in Haifa, de tram - alleen in Jeruzalem.
