De Verenigde Staten hebben ongeveer 6,5 miljoen kilometer aan stijlvolle snelwegen, die door bijna de helft (ongeveer 45%) van alle vrachtwagens ter wereld worden gebruikt. Volgens het Bureau of Transport Statistics van het land zijn er bijna 2,5 miljoen vrachtwagens in gebruik en wordt 5-6% van het bruto nationaal product gecreëerd door vrachtvervoerders. Vrachtwagenbanen in de Verenigde Staten zijn gewild en goed betaald. De industrie biedt werk aan meer dan een miljoen mensen, meer dan 400 duizend bedrijven en particuliere ondernemers. De American Freight Forwarders Association klaagt echter dat 90% van de werkgevers niet genoeg werknemers kan vinden.
Amerikaanse kenmerken
Volgens officiële cijfers zijn er ongeveer 4 miljoen vrachtwagenchauffeurs in het land. Bovendien is elke twintigste vrachtwagenchauffeur in de Verenigde Staten een vrouw.
Naast grote vervoerders in de Verenigde Staten zijn er veel kleine bedrijven (tot 80%) die een of meer vrachtwagens bezitten. De arbeidsvoorwaarden en de hoogte van de vergoeding voor de vlucht hangen echter weinig af van de omvang van het bedrijf. Dit is een enkele gedemonopoliseerde markt met een totale winstgevendheid van tientallen miljarden.
Werken als chauffeur vereist dat je aan bepaalde criteria voldoet. Tegelijkertijd bestaat de mogelijkheid om in de Verenigde Staten een vacature voor vrachtwagenchauffeur te krijgen voor Russen, Wit-Russen en andere immigranten uit het GOS.
Ongeacht de rijklasse moet een kandidaat voor de functie van chauffeur voldoende fysieke training hebben.
Volgens de Amerikaanse wet mag je vanaf 18 jaar een zware vrachtwagen besturen met een rijbewijs en rijbewijs. Desalniettemin besteden werkgevers vooral aandacht aan mensen tussen de 25 en 30 jaar, en in feite is de gemiddelde leeftijd van een vrachtwagenchauffeur in de Verenigde Staten 49 jaar.
Het is onmogelijk om hier zonder goede reden niet te werken, het is niet gebruikelijk om met ziekteverlof te gaan. De markt is strikt gestandaardiseerd, zodat de specifieke kenmerken van vrachtwagenchauffeurs voor iedereen hetzelfde zijn. De activiteit is optimaal georganiseerd, gekenmerkt door eenvoudige regulering en een volledige afwezigheid van corruptie.
Vakbonden zijn actief betrokken bij vraagstukken op het gebied van werkgelegenheid, arbeidsomstandigheden en rust. Training, advies en juridische ondersteuning worden verzorgd door beroepsverenigingen ─ verenigingen.
Rijcategorieën
Een echte Amerikaanse vrachtwagen is een zwaar, krachtig en technisch complex voertuig. De kwalificatie van een vrachtwagenchauffeur wordt grotendeels bepaald door zijn voorwaardelijke categorie, afhankelijk van de specialisatie, die kan zijn:
- Dry Van Drivers ─ transport van droge producten naar langdurige opslagmagazijnen;
- Minder dan vrachtwagenlading ─ een lading vervoeren die kleiner is dan die van een vrachtwagen. Dergelijke chauffeurs houden zich bezig met het vervoer van verschillende goederen binnen dezelfde stad of maximale staat;
- Auto dumpers ─ transport van grote apparatuur;
- Flatbeddrivers ─ platformdriver voor het bouwen van platen, constructies, pijpen, boomstammen;
- Reefer ─ chauffeur koelkast;
- Tanker Drivers is een vervoerder van vloeibare brandstof, olie, gas, benzine en andere gevaarlijke vloeistoffen in tanks.
Eigenlijk worden de grootste auto's - vrachtwagens - bestuurd door specialisten van de laatste vier categorieën. Ze zijn het meest gevraagd, en degenen onder hen die zich bezighouden met langeafstands- en internationaal transport zijn ook het best betaald.
Arbeidsvoorwaarden
Als we het hebben over legale tewerkstelling, hebben Amerikaanse truckers de mogelijkheid om werk te krijgen bij gerenommeerde bedrijven met constant hoge inkomsten en sociale garanties. Dit is natuurlijk verzekering, inclusief ziektekostenverzekering, gegarandeerde vakantie, betaald ziekteverlof.
Naast ervaring, fysieke kracht en gezondheid letten werkgevers op de persoonlijke kwaliteiten van kandidaten, die elkaar soms tegenspreken. Het is veel makkelijker om een baan als vrachtwagenchauffeur te vinden voor een chauffeur die wordt gekenmerkt door:
- kalmte;
- ernst;
- moed;
- rust;
- het vermogen om snel te reageren in een moeilijke situatie;
- uittreksel;
- stresstolerantie;
- het vermogen om onafhankelijke beslissingen te nemen.
Volgens de Amerikaanse arbeidswetgeving mag je maximaal 11 uur in een zware auto rijden, daarna is een rustpauze van minimaal 10 uur vereist.
De hoge eisen aan ingehuurde chauffeurs worden gecompenseerd door uitstekende arbeidsomstandigheden waardoor het leven van een vrachtwagenchauffeur in de Verenigde Staten er van buiten aantrekkelijk uitziet. Hier dwingt niemand een vermoeide coureur om met een defecte auto de baan op te gaan.
Werkgevers proberen voertuigen uit te rusten met alles wat nodig is voor werk en leven op de weg, om chauffeurs maximaal comfort te bieden. Navigators, koelkasten, communicatie, kookgerei, douches, airconditioning, satellietradio en zelfs televisie zijn allemaal beschikbaar.
Rechten verkrijgen
Voordat je als vrachtwagenchauffeur aan de slag gaat, moet je een Amerikaans rijbewijs hebben. Om dit te doen, moet u een uitstekende kennis hebben van de theorie en regels van het rijden, slagen voor het juiste schriftelijke examen en een praktijktest afleggen bij de afdeling Motorvoertuigen. U kunt zich rechtstreeks aanmelden voor het examen op de officiële website van de organisatie door de staat te selecteren waarin u woont.
Het is de moeite waard om te overwegen dat er in sommige staten een beperking is op het verkrijgen van een commercieel rijbewijs (CDL) klassen A, B en C die vereist zijn om een zware vrachtwagen te besturen. Na het behalen van het basisrijbewijs duurt het meestal een jaar.
Welke categorieën rijbewijs nodig zijn voor een vrachtwagenchauffeur wordt bepaald in de loop van de studie of in overleg met de werkgever.
Vervolgens moet je een opleiding van twee weken tot negen maanden volgen. Dit is beschikbaar in een speciale school, die gemakkelijk te vinden is in lokale kranten of op internet.
U kunt de nodige informatie krijgen van de chauffeurs zelf en van brochures die te vinden zijn op truckstops. Collegegeld is gemiddeld vanaf $ 1.500.
Er zijn ook bedrijven die de opleiding graag overnemen. Het is echter niet gratis. Normaal gesproken moet u in het eerste jaar van gebruik vijf cent minder per mijl verdienen. Het duurt ongeveer een jaar om een CDL in de VS te maken.
Aanvullingen rijbewijs
Om een echte vrachtwagenchauffeur te worden en op de bestbetaalde baan te rekenen, moet je een aanvullende opleiding volgen en de zogenaamde Endorsements (goedkeuringen voor werken onder bepaalde voorwaarden) behalen. En ze worden ontvangen na de resultaten van het slagen voor het examen over de regels voor het vervoer van specifieke en gevaarlijke goederen (gevaarlijke stoffen). We zullen meer moeten leren.
Andere vereiste documenten
Je kunt niet zomaar naar Amerika gaan om als vrachtwagenchauffeur te werken. Het standaardproces omvat het opstellen van medische certificaten, evenals documenten die de wettigheid van het verblijf in de Verenigde Staten bevestigen.
Een paspoort is in ieder geval vereist. Om een VU te krijgen, moet je eerst in het registratiesysteem komen en een burgerservicenummer krijgen. Om dit te doen, moet u contact opnemen met uw plaatselijke socialezekerheidskantoor, een formulier invullen en het adres van uw verblijf in de Verenigde Staten opgeven, die een document zal ontvangen met het felbegeerde nummer op lichtblauw karton.
Opgemerkt moet worden dat de verkeersregels en, dienovereenkomstig, de vereisten en uitgegeven documenten in verschillende staten enkele verschillen hebben. Het is moeilijk te zeggen waar het beter is om als vrachtwagenchauffeur te werken. Waarschijnlijk waar je graag woont en waar ze meer betalen. In Alaska bijvoorbeeld. En meestal gewoon waar ze huren.
Afhankelijk van de lokale wetgeving kan de chauffeur worden gestuurd naar anti-alcohol propaganda-cursussen, die om de twee weken worden gehouden, en kan ook een internationaal rijbewijs in aanmerking worden genomen als onderdeel van het examen. Rijervaring buiten de VS wordt nergens in aanmerking genomen.
De medische raad bestaat in de regel niet als zodanig, maar controleer eenvoudig het gezichtsvermogen rechtstreeks bij de lokale analoog van de Staatsverkeersinspectie. Verzekeringen zijn erg belangrijk. Een volledige voor een jaar kost ongeveer 50 duizend dollar.
Zoeken naar een baan
Het zou bijna duidelijk moeten zijn wat er nodig is om vrachtwagenchauffeur te worden. De vraag is hoe je een baan zoekt. Dat gebeurt op afstand via internet of lokaal: met behulp van autoverenigingen, advertenties in gedrukte media, op tv en elektronische bronnen.
Truckersschool
Vaak zorgen werkgevers zelf voor de chauffeurs in de opleidingsfase op vrachtwagenchauffeurscholen, maar vaker geven de leraren aanbevelingen. De stabiele banden van dergelijke scholen met transportbedrijven stellen deze in staat hun personeel aan te vullen met gekwalificeerd personeel, daarom worden ze ondersteund door verenigingen en vakbonden.
Oproep van de werkgever
Tegelijkertijd kan het probleem van legalisatie en werkgelegenheid in de Verenigde Staten worden opgelost met de hulp van een potentiële werkgever. Onder bepaalde voorwaarden zal hij kunnen helpen bij het verkrijgen van een werkvisum en vervolgens een opleiding organiseren voor een vrachtwagenchauffeur met werk in de toekomst.
Ervaring, een goed cv en aanbevelingen zullen de werkgever zo interesseren dat hij zijn studie zal betalen, je zal vertellen hoe je de eerste keer slaagt voor examens en de nodige documenten krijgt.
Persoonlijke zaken
Iedereen droomt van een eigen bedrijf in Amerika. Om een filiaal van een bedrijf te openen of een kant-en-klaar bedrijf te verwerven, heeft u ongeveer 100 duizend dollar nodig.
Voor immigranten uit het GOS is het makkelijker om met individueel ondernemerschap te beginnen. Bij het kopen of huren van een vrachtwagen kunt u terecht voor particulier vrachtvervoer.
En hier zijn er opties: je kunt alleen werken, in samenwerking met dezelfde individualisten, of in overleg met een groot bedrijf.
Russisch sprekend bedrijf
Voor Russisch sprekende chauffeurs is de meest logische en eenvoudige weg naar het beroep een baan bij een bedrijf met Russische roots. Alle procedures hier zullen hetzelfde zijn als in alle andere, maar er zal geen taalbarrière zijn. Misschien zullen voormalige landgenoten je zelfs beter behandelen dan lokale chauffeurs, omdat ze de bijzonderheden van thuiswerken heel goed kennen.
Amerikaanse trucker verdiensten
Het gemiddelde salaris voor een vrachtwagenchauffeur in de Verenigde Staten in 2021 is ongeveer $ 1.300 per week. De jaarlijkse inkomsten kunnen oplopen tot $ 90.000. De definitieve cijfers zijn afhankelijk van verschillende factoren:
- kilometerstand, aangezien het tarief per tachograaf wordt berekend;
- kwalificaties;
- categorieën;
- soort vervoerde goederen.
Hoe complexer en gevaarlijker de lading, hoe meer deze is, hoe verder u moet vervoeren, hoe meer de chauffeur verdient. Ze betalen gemiddeld 50 cent per kilometer.
Hoeveel een vrachtwagenchauffeur per maand ontvangt, wordt bepaald door een overeenkomst met een werkgever of persoonlijke ambities, als het gaat om individuele ondernemersactiviteiten.
Als je een gemiddelde snelheid van 30-40 mijl / uur neemt, kun je 150-200 dollar per dag verdienen als je voor de eigenaar werkt. Trouwens, in Nebraska, Utah en Nevada zijn de toegestane snelheden op snelwegen hoger, dus daar kan een bestuurder tot $ 300 verdienen.
Ook wordt veel bepaald door de persoonlijke ervaring en autoriteit van de chauffeur, het vermogen om snel problemen op te lossen.
Hoe bekender het bedrijf, hoe hoger de lonen. Een particuliere handelaar met een vast dienstverband verdient tot 10 duizend dollar per maand. Bovendien betalen bedrijven die transport bestellen voor stilstand van meer dan twee uur tegen een tarief van $ 10 / uur, maar niet meer dan $ 120 per dag. Dat wil zeggen, met een lange lading kun je ook geld verdienen zonder daadwerkelijk iets te doen.
Als alternatief kiezen Russisch sprekende emigranten eerst voor de baan van schoolbuschauffeur. Salarissen variëren hier van $ 20.000 tot $ 44.000 per jaar.
Belastingen
Het belastingstelsel in het land is behoorlijk complex. Belastingen zijn verdeeld in federaal en lokaal met progressieve tarieven.
- Iowa heeft het hoogste tarief van de inkomstenbelasting met 12%.
- Zes staten, waaronder Illinois, New Jersey en het District of Columbia, betalen belasting tegen een tarief van 9% of meer.
- Tarieven binnen 5% en lager zijn typisch voor 8 staten, waaronder Kentucky, Utah, Colorado en anderen.
Daarnaast heeft het land vrijstellingsstaten zoals Washington, Ohio, Nevada en Texas, die geen inkomstenbelasting hebben. Als alternatief heffen ze een belasting op de brutowinst van bedrijven.
Geen van deze belastingen is van toepassing in Wyoming en South Dakota.
Niemand in de Verenigde Staten denkt er zelfs aan om belastingen te ontduiken, het is altijd goedkoper en veiliger om ze te betalen, maar vrachtwagenchauffeurs maken van de gelegenheid gebruik om een wettelijke belastingaftrek te krijgen voor de kosten van reparaties, onderhoud en auto-uitrusting.
Een deel van de betalingen kan worden teruggegeven in de vorm van vergoedingen voor studies, huurwoningen, autoleningen, enzovoort. Er is geen motorrijtuigenbelasting of tolspecifieke tolgelden voor zware voertuigen in de Verenigde Staten, maar er is een motorrijtuigenbelasting, een staatsbelasting.
Vorkheftruckbestuurder
Een heftruckchauffeur in de VS is ook in trek bij veel rederijen. De taken van deze specialist zijn onder meer:
- laden / lossen van goederen, producten en ga zo maar door met behulp van vorkheftruck;
- magazijn logistiek, documentatie;
- boekhouding van de vervaldatum, naleving van opslagregels.
Een vorkheftruck in Amerika vervult vaak de taken van een magazijnmedewerker, dus hij moet in het Engels kunnen spreken en schrijven. En, belangrijker nog, veel werkervaring hebben.
Lonen in verschillende bedrijven variëren van $ 10 tot $ 15 per uur. Bij sommige bedrijven mag u aan hun eigen heftrucks werken.
Waar leren mogelijk is
Als er een certificaat of diploma van een heftruckchauffeur is, wordt de dwanglicentie online uitgevoerd. De procedure kost ongeveer $ 50.
Er zijn nogal wat reguliere cursussen in het land. Adressen en contacten zijn te vinden op internet.
De duur van de training is van 1 tot 7 dagen en de kosten bedragen niet meer dan $ 500. Hier kunt u het vereiste minimum aan theoretische kennis en technische vaardigheden opdoen.
Bij het krijgen van een baan is het belangrijkste een praktijktest bij de werkgever. Als je vaardigheden hem bevredigen, kan de specialiteit Heftruckchauffeur op kosten van de werkgever op de cursussen worden behaald.
Trouwens, de zogenaamde lessen die door grote logistieke bedrijven worden aangeboden, kunnen slechts 8 uur duren en hun kosten bedragen ongeveer 6.000 dollar.
Het op deze manier verkregen certificaat kan alleen worden gebruikt door het bedrijf dat de cursussen heeft betaald. De nieuwe baan zal een andere moeten krijgen.
Is het werk van een Amerikaanse vrachtwagenchauffeur gevaarlijk?
De belangrijkste gevaren voor elke bestuurder:
- overtreding van de regels;
- slecht weer;
- onbevredigende toestand van het wegdek en mensen op de weg.
In Amerika kom je geen voetgangers tegen op de snelwegen. De wegen hier zijn prachtig en waar er strikte videocontrole is, overtreedt niemand de regels. Er zijn hier ook geen afpersers.
Statistieken zeggen dat van de honderdduizend chauffeurs er jaarlijks ongeveer dertig overlijden door weersomstandigheden en door het niet in acht nemen van veiligheid, werkuren en rust. Vooral automobilisten vallen tijdens het rijden in slaap en overschrijden de snelheidslimiet.
De moeilijkste omstandigheden, volgens de beoordelingen van de chauffeurs zelf, worden genoteerd op bepaalde weggedeelten in de volgende staten:
- Alaska,
- Pennsylvania,
- Texas,
- Californië,
- Georgië.
Conclusie
Ondanks het moeilijke en gevaarlijke werk zijn er genoeg mensen die een baan als vrachtwagenchauffeur willen. Het beroep heeft veel voordelen:
- hoge stabiele inkomsten;
- goed sociaal pakket;
- comfortabele werkomstandigheden;
- respect op de weg en in de samenleving;
- de mogelijkheid om het hele land met eigen ogen te zien.
Het werk heeft ook nadelen:
- slaap- en rustregime is verstoord;
- ziekten van de wervelkolom, het bewegingsapparaat, ziekten van het maagdarmkanaal verschijnen;
- loopbaangroei is beperkt;
- het leven vindt plaats in afzondering van het gezin;
- constante psychologische stress heeft een negatieve invloed op de psyche.
Trouwens, in de VS staat het beroep van vrachtwagenchauffeur op de negende plaats van de gevaarlijkste. Aan de andere kant is dit een geweldige kans om normaal te leven en legaal te werken in het meest aantrekkelijke land voor immigranten.
